Uso y mantenimiento de tractores de orugas

1. En el uso y mantenimiento de la pista, lo más importante es asegurarse de que el pasador gire con frecuencia en el orificio del pasador. Cuando se utilizan pistas nuevas, este trabajo debe realizarse estrictamente. Antes de conducir todos los días, verifique si el pasador de oruga está bloqueado por tierra y no puede girar. Si está bloqueado, busque una manera de restaurar su rotación. En segundo lugar, es necesario comprobar y corregir periódicamente la deformación de las zapatas para garantizar que cada orificio del pasador sea concéntrico y evitar el desgaste excéntrico de los pasadores. Si resulta muy difícil tirar de un pasador con una llave, es probable que las zapatas delanteras y traseras conectadas al pasador estén deformadas. También se puede utilizar una regla de muestra dedicada para medir si las zapatas están deformadas. Aquellos que ya se hayan deformado deben corregirse oportunamente. El método de corrección consiste en sostener la parte hundida de la zapata deformada, sin calentarla, y utilizar directamente un mazo para guiarla varias veces para corregirla.
2. Cuando el espesor de la pared del orificio del pasador de la pista es de solo 2-3 mm, el diámetro exterior de la parte que engrana con la rueda motriz alcanza los 33-34 mm y la pista está hundida 4-5 mm , debe repararse antes de reutilizarlo. Si se puede reparar, se debe reparar lo máximo posible sin necesidad de sustituir todo el conjunto por uno nuevo. Las pistas nuevas y antiguas deben usarse juntas a intervalos para garantizar un tono lo más uniforme posible. Cuando se encuentra un desgaste severo en el área de engrane entre la rueda motriz y la zapata, en general, se puede girar todo el juego de zapatas para su uso, ya que hay menos posibilidades de usar el tractor en reversa. Cuando el diámetro del pasador de la oruga se rectifica a 18 mm, se debe reemplazar un pasador nuevo para acortar el paso en 4 mm, lo cual es beneficioso para extender la vida útil de la oruga. La reparación de las zapatas es bastante problemática y el principal problema después de la reparación es la insuficiente resistencia al desgaste. Por eso, en los últimos años se ha adoptado el reemplazo y la reparación de zapatas de oruga muy desgastadas.
3. Durante la conducción, la marcha debe seleccionarse razonablemente según las condiciones de la carretera y se debe utilizar el acelerador para controlar la velocidad en cualquier momento. Prohibir la conducción a alta velocidad, los giros cerrados a altas velocidades y los arranques forzados a altas velocidades. Debido al mecanismo de desplazamiento de la pista de alta velocidad, sus piezas dinámicas coincidentes chocan entre sí bajo la enorme carga de impacto, provocando un desgaste prematuro de la superficie dinámica de contacto. Una carga de impacto excesiva dañará la suspensión, distorsionará el cuerpo del cigüeñal y agrietará el orificio del cigüeñal en el bastidor. Cuando se trabaja en el campo, se debe evitar que un lado quede cubierto y arrastrado por la zanja. Cuando se trabaja en el campo, se debe evitar la unidad tanto como sea posible para evitar el desgaste unilateral del mecanismo de desplazamiento.
4. Ajustar la tensión de la oruga puede reducir el desgaste de las ruedas motrices y evitar que la oruga se salga de la oruga. Al realizar el ajuste, estacione el tractor en un terreno plano y duro, tome una tira de madera recta y colóquela en los ejes de los pasadores de oruga en ambos extremos de la oruga entre los dos rodillos de soporte. Mida la distancia desde la superficie superior del eje del pasador de la oruga en el punto donde la flexión de la oruga es máxima hasta el plano inferior de la tira de madera. Cuando la estanqueidad es normal, esta distancia debe ser de 30-50 mm. Si no cumple con los requisitos, la tuerca de ajuste del perno tensor de la rueda guía se puede girar y ajustar cambiando las posiciones delantera y trasera de la rueda guía. Si el perno tensor se ha ajustado hasta el fondo, pero la oruga aún está demasiado floja, se debe quitar una sección de la zapata de la oruga antes del ajuste. Después de ajustar la tensión adecuadamente, la longitud de compresión del resorte amortiguador debe ser de 260-265 mm para garantizar un efecto amortiguador normal; de lo contrario, se debe reajustar al estándar.